國際能源危機，煤炭價格飆升，多國全球搶煤，像印度越南等國面臨停電危機，我國為保經(jīng)濟民生暫與國際煤炭價格脫鉤，能把煤炭價格摁住并維持緊平衡已實屬不易，短期煤炭價格回到以前的合理區(qū)間不現(xiàn)實。
進口量少價高，國內產運銷都以保供為主，市場煤源緊缺已是不爭的事實。因此，市場煤限價出臺煤炭市場不跌反漲，貿易商底氣十足。市場煤限價標準更像是個“政策底”。
近日發(fā)哥調研坑口港口，目前港口情緒被壓制，但坑口仍是異?；鸨觾r排隊買煤現(xiàn)象嚴重。
如果不能有效控制上游坑口的價格，目前發(fā)港口按限價銷售可能會出現(xiàn)倒掛，那么港口的限價就沒有意義。
5月13日神華外購電煤價格原計劃上調80元/噸，受政策影響最終保持價格不變，但結果或許是很難收到煤，神優(yōu)系列最終也由上調120元/噸改成上調95元/噸。
如果坑口價格高影響發(fā)運港口，下游電廠又不接受高價，上下游再這樣僵持下去，等雙方達到平衡集中發(fā)運時，運力瓶頸恐怕難以解決。
如果不能摁住坑口價格，一旦復工復產和迎峰度夏疊加在一起，煤炭市場會是什么樣很難想象。 目前的變數(shù)是受疫情影響下的用電需求，如果需求變化不大，那就可以確定煤炭價格向下空間極為有限，向上空間不知道能漲多少？
(煤供部 楊加林轉)
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