1目前市場情況 ? 產(chǎn)地 1）山西區(qū)域 山西省煤礦日產(chǎn)量保持在350萬噸左右的正常水平，多數(shù)煤礦以兌現(xiàn)長協(xié)合同為主，銷售良好；市場供應商以銷定購，站臺存煤較前期略增；供暖季結(jié)束，氣溫回暖，疊加多地疫情爆發(fā)造成工業(yè)用電減少，電廠負荷下降，庫存逐步企穩(wěn)；供需關系較前期緩和。價格方面，當前區(qū)域內(nèi)長協(xié)價格穩(wěn)定，普遍執(zhí)行5500大卡坑口不超700元/噸；市場觀望情緒較濃，地方礦銷售壓力增加，氣肥煤價格下調(diào)50~140元/噸，貧瘦煤下調(diào)50元/噸左右；部分線路短倒運費下調(diào)20元/噸左右。嚴格的疫情防控措施影響汽車運輸，鐵路運力依舊偏緊。在發(fā)改委嚴查長協(xié)履約的背景下，供需關系將進一步緩和；當前區(qū)域內(nèi)坑口價格較發(fā)改委制定的合理區(qū)間仍存較大差距，煤價仍有下行空間。 2）陜西區(qū)域 煤炭市場整體維持穩(wěn)定。陜北榆林地區(qū)受疫情防控、運力緊張等因素影響，部分煤礦出貨放緩，站臺庫存壓力增加，市場煤銷售情況轉(zhuǎn)弱。目前產(chǎn)地開始積極落實中長協(xié)保供控價事宜，但長協(xié)價格具體政策仍未落地，各礦政策執(zhí)行情況不一，市場行情較為混亂。近日個別大礦煤價已出現(xiàn)下調(diào)，貿(mào)易商因鐵路發(fā)運困難，上游采購較為謹慎，預計近期動力煤價將震蕩趨穩(wěn)運行。 3）內(nèi)蒙區(qū)域 近期鄂爾多斯區(qū)域坑口報價較為混亂，大型煤炭企業(yè)基本嚴格按照限價執(zhí)行長協(xié)，中、小礦企根據(jù)供求關系按市場行情自行調(diào)價。產(chǎn)地供應受環(huán)保、安全檢查影響受限，疊加疫情防控影響下運輸不暢、政策調(diào)控以及神華外購價下調(diào)，市場觀望增多，但鐵路車皮持續(xù)緊張。目前煤礦出貨以長協(xié)保供和長途剛需客戶為主，受港口煤價下行傳導，坑口價格下探。 ? 鐵路運力 太原局：3月26日至4月1日，太原鐵路局煤炭日均需求39,155車，完成裝車25,245車。 呼鐵局：上周，呼鐵局總發(fā)運量229萬噸，環(huán)比下降3萬噸；到港發(fā)運量205萬噸，環(huán)比上升5萬噸，其中，發(fā)往曹妃甸港口總量161.95萬噸（占比79%），環(huán)比上升1.95萬噸。 西安局：上周，西安局日均煤炭請車15116車，環(huán)比減少2488車，降幅約14.1%；日均發(fā)運9221車，環(huán)比減少272車，降幅約2.9%。其中，陜煤集團日均發(fā)運4471車，環(huán)比減少428車，降幅約8.7%，占西安局煤炭發(fā)運量的48.5%。西安局日均請車15116車約302列，較上月日均減少913車約18列；裝車9221車約184列，較上月日均減少189車約4列。其中，西安局管內(nèi)占比19.4%；發(fā)往濟南局占比10.9%；發(fā)往鄭州局占比5%；發(fā)往武漢局占比18.7%；發(fā)往成都局占比23.3%；發(fā)往上海局占比3.4%；發(fā)往其它各局占比19.3%。 ? 北方港口 1）大秦線集中修推遲到5月1日-20日，檢修時間由原計劃的30天縮短為20天。 2）4月5日從中國鐵路太原局集團有限公司獲悉，2022年一季度大秦鐵路累計運輸煤炭1.04億噸，日運量持續(xù)保持高位。特別是3月份，日運量19天突破130萬噸，全月運輸煤炭3887萬噸，同比增長8%，環(huán)比增長14.7%，有力保障了電煤供應。 3）北方港口市場成交活躍度不高，上游報價下行，下游持觀望態(tài)度，優(yōu)先兌現(xiàn)長協(xié)，疊加節(jié)前已經(jīng)采購一波，對當下的價格接受度不高。部分市場參與者表示，港口庫存持續(xù)累積，下游受疫情影響負荷一般，價格上漲缺乏動力，但下跌又有成本支撐，暫時處于僵持中。 ? 進口煤 1）進口煤市場還是偏弱運行，從部分電廠招標情況看，價格有趨穩(wěn)跡象，據(jù)了解節(jié)假日期間有詢貨，但是上游貨源少，詢貨以3400卡的貨居多；而電廠除了華南部分電廠缺貨，華東等地區(qū)暫不缺貨，整體采購需求一般。 2）2022年1-2月累計進口煤炭3539.1萬噸，同比下降13.95％，進口煤總價373.9億元人民幣，同比增長116.5％。 3）5月，印尼一年一度為盛大的月份齋月將結(jié)束。 ? 電量 1）對于火電電量的利空：水電開始上升，特高壓等新能源電開始輸送。另外受疫情封控的影響，機組負荷偏低，氣溫上升供熱停止，熱負荷的電量下降。 2）對于火電電量的利多：春季檢修將開始，運行機組電量會上升。 ? 物流 5月是海運價次旺季，隨著煤炭貨盤增加，特別是隨著疫情結(jié)束，制造業(yè)、水泥、工地走向正?；洷P大量釋放，非煤炭貨盤上升，月末迎峰度夏的提前補庫，預計運價維持高位震蕩。（后期密切關注疫情變化） ? 天氣 4月18日至4月27日，江淮、江南、華南及四川、貴州、云南南部和西北部等地累計降水量有15～40毫米，部分地區(qū)50～80毫米；新疆北部、青藏高原東部、東北地區(qū)等地有5～15毫米降水。主要降水時段在20日前后和24日前后，全國大部地區(qū)平均氣溫接近常年同期或偏高，其中西北地區(qū)東部、華北、東北地區(qū)、黃淮、江淮、江漢等地偏高2～4℃。 2后期煤價影響因素 ? 疫情何時結(jié)束 ? 五一新長協(xié)價格施行窗口情況 ? 5月雨水天氣以及水電發(fā)電情況 ? 進口煤齋月結(jié)束后影響 ? 大秦線檢修對5月煤價的影響 ? 江內(nèi)庫存消耗情況 ? 電廠庫存消耗情況及何時大規(guī)模采購迎峰度夏煤炭 3 綜述 5月為煤炭消耗淡季，后期隨著疫情得以控制，制造業(yè)、水泥、工地將回歸正?；掠谓K端用電量上升，煤炭采購需求將有所增加。但管理部門保供政策短期不會放松，疊加5月將迎來新長協(xié)價格實行窗口，印尼齋月5月13日左右結(jié)束，水電、天然氣、特高壓外來電以及風電等新能源電也處于上升期，多空因素交織，預計后期煤價以下行為主，反空間有限。 (煤炭供應部 楊彬摘錄)
|
