近幾周以來，主產(chǎn)地煤價一直不穩(wěn)定，當前環(huán)保已成常態(tài)化，煤管票限制持續(xù)，貌似人們對這種管理已成習慣。在這種不穩(wěn)定的環(huán)境下，多數(shù)保持車多就漲，車少就降的慣性。
經(jīng)過前2周港口單一煤種資源的稀缺及現(xiàn)貨資源的短缺，部分需求帶動煤價上漲，但是維持的時間并不長，因為剛性需求還是比較疲軟，去年同期六大電廠終端耗煤為69.6萬噸，同比下降14.9萬噸，庫存量同比增加20.12%。受港口煤價上漲及鐵路運費下調(diào)因素，發(fā)運成本倒掛幅度縮減，山西、內(nèi)蒙古地區(qū)的一些貿(mào)易商出現(xiàn)少部分開始發(fā)運，致使中高卡煤需求良好，價格上漲較為明顯，低卡煤需求一般，保持穩(wěn)定。但從上周末開始，天氣及多種因素，日耗不及預期，終端耗煤還是令人失望，整體無需求，煤價開始下行，定價根據(jù)指數(shù)下浮操作，此時傳導至主產(chǎn)地出貨問題，一旦港口市場轉弱，晉蒙兩地發(fā)港口的煤礦出貨開始逐漸軟弱，當前呈現(xiàn)供需兩弱狀態(tài)，煤價難以企穩(wěn)，多以觀望為主。陜西地區(qū)受區(qū)域性因素，港口市場影響較弱，變化不明顯，煤管票的放開也暫時沒受到太大的影響，礦方表示，雖然煤管票放開，但是生產(chǎn)還是根據(jù)核定產(chǎn)能出貨，需求不好，庫存偏高，生產(chǎn)積極性不高，所以就算煤管票不受限，量也不會出太多，多數(shù)以保價為目的，穩(wěn)定運行。
整體看坑口到港口流向貨源稀少，一是港口沒需求；二是發(fā)運戶倒掛，沒利潤。三是產(chǎn)地拉煤車噸位限制嚴格，拉運不積極。加之化工等企業(yè)錯峰生產(chǎn)，暫無太大需求。煤價近幾周陰晴不定，漲跌互現(xiàn)。 (燃料部 楊加林轉)
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