進(jìn)入十一月份以來(lái)，海上煤炭運(yùn)價(jià)一路飆升，連續(xù)7期上漲，累計(jì)上漲288.17點(diǎn)，于11月24日當(dāng)期達(dá)到1483.53點(diǎn)，同比增長(zhǎng)35.75%，創(chuàng)自2013年12月13日以來(lái)新最。
分析認(rèn)為，以下諸多因素是助推本月運(yùn)價(jià)上漲的重要原因：
1、進(jìn)入11月份后，全國(guó)大部分地區(qū)開(kāi)始降溫，南方主要以用電取暖，居民用電的增加，致使電廠日耗持續(xù)走高，帶動(dòng)電廠補(bǔ)庫(kù)，恰逢秋季大秦線檢修，采購(gòu)方北上派船較為積極，但是正處大風(fēng)大霧頻現(xiàn)季節(jié)，北方港口封航頻繁，船舶排隊(duì)壓港嚴(yán)重，積壓部分運(yùn)力，運(yùn)力釋放緩慢，周轉(zhuǎn)不暢，煤炭船舶運(yùn)力暫時(shí)處于供小于求局面，煤炭航運(yùn)價(jià)格隨之水漲船高。供求關(guān)系緊張助推航運(yùn)價(jià)格上漲；
2、非煤貨種擠占部分運(yùn)力。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)糧食、鐵礦石、建材需求旺盛，帶動(dòng)運(yùn)價(jià)迅速上漲。部分船東轉(zhuǎn)向非煤貨源，擠占部分煤炭運(yùn)力，改變供需格局；
3、船舶的血脈-燃料油（380）價(jià)格持續(xù)高位運(yùn)行于360-370美元/噸左右，經(jīng)營(yíng)成本的增加支撐船東守價(jià)、漲價(jià)心理；
4、長(zhǎng)江進(jìn)入枯水期，裝貨量受限，江陰以里，小船需求較好，帶動(dòng)大船運(yùn)價(jià)上升；
5、2017年進(jìn)口煤指標(biāo)少數(shù)口岸仍有額度，華東華南地區(qū)額度基本用完，大型耗煤企業(yè)貨源渠道轉(zhuǎn)向國(guó)內(nèi)，對(duì)國(guó)內(nèi)航運(yùn)需求大幅提高；
6、國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)也處于較為火熱狀態(tài)，BDI連續(xù)5期上漲，于11月23日?qǐng)?bào)收1445點(diǎn)，盈利空間的增加，吸引大量國(guó)內(nèi)外兼營(yíng)船企，改走國(guó)際航線。
煤價(jià)仍處于下行通道，盡管運(yùn)價(jià)持續(xù)攀升，但船貨匹配度不高，貨主接受度一般，成交價(jià)格處于一單一價(jià)狀態(tài)，后續(xù)航運(yùn)市場(chǎng)或?qū)D掉虛高部分，進(jìn)入平穩(wěn)下滑期。（楊彬供稿）
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