往年的3、4月份，在義馬煤業(yè)集團購發(fā)電煤，鐵運計劃隨報隨批，車皮隨請隨下，最多時一天可發(fā)運10多個列600個車以上?？山衲甏蟛灰粯樱好刻熘荒芘?、5個列250個左右的車皮下來，有時1個列的車皮計劃要安排好幾家用戶。隴海線發(fā)徐州同流向的一天最多只能走1個列，而且全部要點裝。國電用煤企業(yè)與鐵路三產(chǎn)聯(lián)營，全部實行委托代理制。因此，非常年合同定價定量的市場煤用戶要走車唯有掏錢打發(fā)。前段時間請車難主要緣于：全力?？土骱蜕虾Ｊ啦I備物資的運輸；支援西南抗旱救災(zāi)；隴海線分段維修施工等。最近受保河南電“高壓氣候”的影響，趨勢更緊，豫煤外運的流量只會減少，且多種因素正促成賣方在醞釀煤炭漲價，照此下去，義馬煤炭供應(yīng)的形勢不容樂觀。（楊長虹 瞿桂山） |
